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ただの通過駅ですし、中野駅の方がまだ栄えてます。 小田急の快速急行は最低でも東海道線高崎線通勤快速並みに(代々木上原〜海老名or大和ノンストぐらいは最低でも)飛ばして遠近分離は必須です。 あとは多摩線ホームウェイおはようライナーの新設も。こうなれば窓ガラス破壊ライナーから客奪えそうです

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HK8331(音鉄部・京都線収録課)@HK_Kyoto_8331

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ほぼ同感です。 やはり下北沢駅通過しておけば多摩川以遠の客は取れるほか、湘南新宿ラインや相鉄などと対抗できるでしょう。 上原〜海老名or大和間無停車は一部座席指定の準特急設定でも良いかもしれません。

稲美弥彦@rosmir1854tb

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