さて、グンマー帝国から高崎支社への“圧”、意外と色々な部分で感じるんですよね。 ・駅名標に「ぐんまちゃん」を入れろ ・SL列車名に「ぐんま」を入れろ ・前橋までは都心から直通列車（グリーン車連結）走らせろ などなど。 そのうち発車メロディの変更などもあるかもしれませんね。

前橋～新前橋駅間が単線のままじゃ、東京直通便は増えないかな。 高崎と比べると本当に存在感がないな前橋。

個人的には、２０２４年まで残った分は「新前橋への留置ついで」との認識。夜間はJR東海の沼津と一緒ですし、昼間から夕方にかけての留置もある様子。以下御参考。 t256.blog.jp/archives/37367…

前橋と高崎の群馬覇権争いは太古の時代から脈々と続いてますねw

この京葉線的な駅、防府駅とか予讃線の高松近郊の高架駅にもよく似てる気がします

壁が逆舞浜で草

ミニ新幹線構想があった為、スペースを準備したという話を聞いたことがあります。(高崎〜前橋) 高崎駅8番線上野寄り付近の新幹線高架橋脚に鉄骨がありますがそれも準備工事のものだとか。

前橋は田舎(過激派)

今や特急あかぎの直通も無くなり、上野方面の直通も激減しました。 歴史的背景から県庁所在地となった前橋ですが、高崎に設置されている世界線であるばまさしく繁栄していたと思うと、車社会を思わされますね。

懐かしい、群馬に住んでいた時はよく前橋駅を利用していました。