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本命は京都駅直下で、次点が京都駅南側で、桂川駅付近は京都盆地を通るルートの最終手段になると考えていますが、環境アセスメントの結果次第だと思います。 京都と北陸方面間の需要の大きさを無視して北陸新幹線を作るのはリスクも大きく、その需要を取り込めないのは大きな損失になると思います。 x.com/traffic_sai/st…

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SAI@traffic_sai

北陸新幹線の「京都新駅」、候補3か所提示へ…年内にも詳細ルート決定の見通しyomiuri.co.jp/national/20240… 本来ならば京都駅直下か最悪イオンモール京都ある辺りの南側が理想だが、どうしても無理なら百歩譲って桂川でも黙認するが...仮に桂川にして妥協する以上は、京都市は全面的に協力して頂きたい

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