京都駅の2案しかないっしょ。何でここにきて桂川駅が？ 新潟の人間からするとようやく新潟県内から乗り換えなしで京都まで行けるようになるかと思ったら全然京都の中心じゃない所で降ろされるのは困るなー・・・

わわんわわ(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡(∩^o^)⊃━(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡☆ﾟ.*･｡ ✋(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡✋(- ̯- ;)…✋(- ̯- ;)…(- ̯- ;)…（т-т）(∩^o^)⊃━☆ﾟ.*･｡ 、m(_ _)m"( ´,,•ω•,,`)♡💠ｶﾜｲｲ" //ЖИЗЗ

③はないでしょーw

南側は堀川通直下か？堀川通～大宮通間か 京都駅直下だと鴨川の下から七条通付近でカーブしてか？ 桂川駅付近だと高雄～嵐山付近から桂川沿いになる。 水云々なら桂川の可能性はある。

これ、何が何でも①を通したいがために作ったダミープランでは？あからさまに不便感を煽りすぎ。 あと②もその辺には近鉄があったと思うができるのか？

でも一番理想を言えば、東海道新幹線を名古屋から直線的に京都へつないで新線切り替えして、現行の米原ー新大阪は北陸新幹線に。 米原ー名古屋間は中京新幹線にするのが理想。 東海道新幹線は雪避けられるし。 東海がリニアぶち上げる前だったら充分有効な案だと思う。

あと、京都通さんでええとか、なんや三重やら奈良とか舞鶴経由しろとか言ってるのはありえないから。 京都と北陸って昔から関係性密やから通さないって事はありえないし、ましてや三重とか奈良とか舞鶴なんて寄り道するのはありえないし、さらに工費が増えるだけ。 亀岡でギリかな。

京都駅地下は理想だろうけど遺跡や地下水の問題考えたら、そのへんをあらかたクリア出来そうな桂川ってのはアリかも。 京都のはずれいうても普電で6分やし。 あと洛西口寄りにすれば阪急とアクセスできて烏丸や河原町直結。 アリじゃない？

いらん いらん いらん。こんなんつくったら土壌汚染 地下水汚染やばいで。既に新幹線があるがな。

京都駅付近住んでる身としては京都駅直下の方が助かります