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あとレースで感じたのは イゴでのアイドリング付近での押しやクラッチポンでの進みが秀逸 ツルツルで跨ってどっしり体重掛けてもダメな時に降りて止まるか止まらないか位の回転でソロッと繋ぐ時や、沢でクラッチを繋いだ時にグッと出る感じ レーサーみたいにパスったり掻いたりしづらい #KLX230R

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みんなのコメント

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KLX230Rはドノーマルだと初心者含め誰でもお勧め出来るかというと微妙(モデルチェンジ後のは良くなってそうだけど) ECU、クラッチレバーパーチ交換、ハンドルストッパー削りはマスト(ハンドルやステップもね) 出来ればサスもだけど、不満はあれどトレールレベルで見れば十分 #KLX230R

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