大阪国際空港を廃港にしなくてよかったですねと返されますよ。伊丹空港廃港しようとしていたのは橋下徹氏です。日本維新の会に絡む発信しか出来ないから政治番組しか呼ばれず泉房穂氏にポジション奪われる危機に陥ると思います。違う話題を提供するとか他の政党や他の自治体の長所を褒めてみて下さい

万博も円安によるインバウンド景気も永遠に続く訳じゃないよ ガラッと状況が反転した時に何が必要なのか 長期目線での計画が優秀な政治家の仕事

いい話ですね‼️ 伊丹に国際線、素晴らしいです。 今は左右をJALとANAが分けて使っていますが。 国際線の受け入れもやろうと思えばやれると思います。過密になるとは思いますが､離発着時間を延ばせば良い訳です。 今時の住宅は防音も完璧ですから、12時過ぎてもOKだと思います✈️🎉

伊丹で一度事故が起きたら どれだけの大惨事になることか？ 飛行ルート下の北野高校では、騒音はいかがでしたか？ 伊丹は廃港し関空・神戸の海上2空港で運営するのではなかったですか？ なんだか最近心配です、橋下さん。。。

伊丹はあんな低空飛行で危ないよ 乗ってるほうだって 今にも地面につきそうだもん 怖いよ 国際線は無理じゃない？

全く同意です。 神戸空港国際化に283億の市税投入を 維新神戸市議団が賛成していることも意味不明です。 国際化して収益が見込めるかは民間が決め民間投資で進めるべき、というのが橋下さんの3空港民営化の基本的考え方だと思っています。

豊中空港は廃止、関空リニアで関空アクセス高速化、関空に航空機集約し利便性向上、関空拡張でしょ？ で伊丹廃港により梅田・新大阪の高さ制限なくし 超高層ビル群形成、伊丹跡地に首都機能バックアップ都市設置。 これくらい思い切った事するのが橋下さんだったのでは？

声の大きい少数派に負けずに声の小さい多数派を助けるのが維新ですもんね！

伊丹はリニア開通にあわせて段階的に廃止の方向に進むべき。開通までに稼ぐだけ稼いでおくという観点ならええかもやけど、都心の再開発が高さ制限の呪縛に未来永劫縛られ続けるやん。

結果論、 今更やけど、 伊丹を廃港にして、 南港に ２４時間の国際空港 作っときゃ、 こんな バタバタしなくて 済んだのに