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あくまで複数のデータから読み解いた推測の域を脱しないが、宇都宮エリアに於いては鉄道を介した東京・埼玉方面への商業人口流出の他に、道路を介した茨城方面へのそれも起きていると考えられる。したがって、郊外型商業に於けるストロー効果の影響を受けていることも否めない。
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ライトライン開業を機運に、これら商業人口流出を食い止め、如何に県民の地域内での消費を増やし、逆に他都県からの商業人口吸引ができるような商業基盤を築いていくかが今後の課題と考えられる。低出生率問題と併せて、これらの課題とどう向き合い解決していくか、行政の熱量と手腕が試されるだろう。
