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JR九州の国鉄車両「2030年度までに引退」へ 次世代車両を新製、車両工場の整備も #交通ニュース #鉄道 #鉄道ニュース #JR九州 #国鉄 news.railway-pressnet.com/archives/66520

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鉄道ニュース【鉄道プレスネット】@railway_press

みんなのコメント

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東日本から移籍した415系はどうなるのか。 直流区間は電車として走り門司駅構内の交流区間を蓄電池運転する車両かも。

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指宿枕崎線もか…

にくぬきカレー@nikunukicarry

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関門トンネル用はJR西日本と3セク3社から521系購入するか新造するのかな。1日に数える程の長距離優等列車なら気動車でも問題ないと思うが、気動車で高密度運転や蓄電池車は何かと問題が出る可能性あり。

鉄扇(てつおう)@ironman78other

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値上げよりこっちを先に出したらお金かかるんだろなーって批判も減っただろうに

fatgom リプライ歓迎@fatgom_jp

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予想…。 415系1500番台→直流1500V・交流60Hz対応の新形式、またはBEC819系の増備 103系1500番台→305系の3両バージョン、またはYC1系の増備 キハ40系列→YC1系の増備か新型の電気式気動車 キハ185系→新型の特急型気動車(電気式かハイブリッド式)

IRIS(アイリス)@IRIS42985094

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国鉄型は西が最後になりそうだな...

マギドン山下@最長片道切符2/16〜3/28@magido_train

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あと6年かぁ 日田彦山線・後藤寺線・原田線は 819系かYC-1か・・・

HKRR@HKRR_

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それを言ったらキハ40系列やキハ185からの観光特急も引退かね。 「かんぱち・いちろく」だって最近登場させたし。

五日咲太郎 オラもうコロナが許せねえだ@imahafuyu

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