人気ポスト
東北新幹線の例では、東北本線と常磐線の輸送密度が低いからこそ、臨時快速を出して救済することができたわけだけど、実際にはあの東北新幹線の救済臨だって鮨詰めの特急型車両が走ってるだけで、完全には救済できていなかったから、時間1本の鈍行に振替を余儀なくされる人も多数いたんですよ x.com/f1cca4/status/…
メニューを開くみんなのコメント
メニューを開く
一方で東海道新幹線の場合、16両編成の新幹線が、毎時15本ペース(臨時を含めたら最大で毎時20本)で走っているわけで、加えて東海道本線在来線はほぼ全区間を通して時間あたり3〜6本以上の運転本数があるので、増発は実は難しい、できなくはないけど、本線待避設備が絶対的に不足するので、
