ポスト
一方で東海道新幹線の場合、16両編成の新幹線が、毎時15本ペース(臨時を含めたら最大で毎時20本)で走っているわけで、加えて東海道本線在来線はほぼ全区間を通して時間あたり3〜6本以上の運転本数があるので、増発は実は難しい、できなくはないけど、本線待避設備が絶対的に不足するので、
メニューを開くみんなのコメント
メニューを開く![](https://rts-pctr.c.yimg.jp/BgIFgYJGVIVv8u0nVJvw8B2FauAYMF4jOP5zFJAV4i5e72TLbER0xQeK1l8ZZ0OLD0myL8rXTcJjt6CVJ1vXD7QLskiBeGBbuQG2oltT0gG2RxSmhLg6x20gpaGY4jRvcXMsNQAK5CbP5FBzsGfW5qwbIpkDH3Bp1aM0tAl6t0PidEWh-LHUwnt_-I1skCINAk7Wyrv_dGtOsyhT8V_nGtLfKGgVpBucU2CN-K7jFA8=)
最悪の場合は貨物線までフル稼働しなきゃいけなくなるけど、東海道本線は日夜関係なく長大貨物が往来する路線でもあるので、そもそも既存のダイヤに臨時列車を捩じ込む余裕が名古屋地区にはほぼ無いと言って等しい。各駅毎に待避設備がある新幹線とは訳が違うんですよ