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名古屋広域圏育ち民で御在ます。 高架化の際に複線化の可能性を 考慮しないで工事をしてしまった ツケの後勘定が高くつき過ぎた結果 としか言い様が御在ませんね。 どうあっても最低限 名古屋⇔南四日市(可能なら亀山) 複線化しない限り、解決困難な 問題を後代まで残す事になります。

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山崎 美鶴@harima1330057

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連続立体交差事業は、道路改良事業扱いされ、ほぼ全額公費負担だが、既設線部分のみが対象で、線増部分は単なる設備投資だから事業者全額負担ですからね。 公共事業に協力してやってるだけと捉えるか、この機会に輸送量増強しようとなるかで大分変わる。後者の代表は東武だが、東海は前者だろうな…

H.WATANABE@さそり座B型@changnabe_1984

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