それは他の公共交通機関（競合路線）で行ける部分もJRを使ってもらい、定期外収入を増やすという思惑があるのではないかと思います。 例えば足利や寄居であれば東武、下館なら関鉄＋TXがそれぞれ競合に。 また神保原や本庄早稲田も、太田や伊勢崎方面からパークアンドライド客の取り込みが可能です。

神保原利用者としては、本当にありがたい設定です 高崎方面から一旦降りて買う方、クルマで乗り付けて来る方が大勢います のんびりホリデーSuicaパスならエリア外でも購入出来ることを知れ渡って欲しいです pic.twitter.com/PyyGVKUALl

東武や関東鉄道だとアクセスが不便な地域も都心部にはあるので小山まで宇都宮線、小山から水戸線や両毛線を使い、アクセスを強化するということですよね。とりわけ新宿や渋谷辺りからだとその傾向が強いような気もします。

散々言われてる宇都宮や高崎もそうですが、東京から毎時直通のある上総一ノ宮がエリア外なのが残念。

このチケットの前身であるスーパーホリデーパスは利用範囲も広く、使いでがありました。

高崎と宇都宮まで範囲を広げてほしい。 精算が面倒。

だいたい昔のホリデーパスっぽいが細かいところは違うなぁ。ホリパのエリアなら中学時代、単独行動を勝ち取ったのを思い出す。夏休み期間は横川まで乗れれば大分鉄野郎予備軍を取り込める気もするが。

旧スーパーホリデーパスを復活できれば好都合とはいえ…

なんで宇都宮は無いの？と思いながらも小金井や下館まで車で移動していました。

りんかい線と東京モノレールを外して値下げしてくれ。