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それは他の公共交通機関(競合路線)で行ける部分もJRを使ってもらい、定期外収入を増やすという思惑があるのではないかと思います。 例えば足利や寄居であれば東武、下館なら関鉄+TXがそれぞれ競合に。 また神保原や本庄早稲田も、太田や伊勢崎方面からパークアンドライド客の取り込みが可能です。

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東京駅から100km圏内で考えると成田線方面なら佐原駅、外房線方面なら大原駅まで範囲内でも良さそうですが、競合交通機関が少ない事を踏まえている様な気もします。

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