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「どういうこっちゃ?」と思ったら、「山越えしてくる列車が遅れるなら、峠越えしなければいいじゃない」とぶった切るダイヤにするのね。もはや「内陸と沿岸を連絡する路線」として維持するつもりがないのね。→ 山田線の安定輸送確保に向けた秋期運転計画について[PDF] - jreast.co.jp/press/2024/mor…

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やうち。@Yauchi

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宮古着は朝のみ5本→2本、宮古発は日中を無くして朝夕の6本→4本にするとか、「峠の手前のダイヤを維持するため、峠越えを無くす」んじゃなくて、「山田線に『内陸⇔沿岸連絡機能』を持たせないなら、上米内から向こうは、できるだけ走らせたくない」という意図がすごく見える。

やうち。@Yauchi

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