距離が短くて安い、桂川案が無難だと思う。南北案は大深度地下とはいえ、埋設物調査に時間がかかったと聞く烏丸線工事を思い出してしまう。

京都スルーして日本海側で繋げた方が便利だと思うな。

京都で東海道新幹線に乗り換えたい人は限定的。桂川ー京都なんて6分しかかかんないし、朝夕はたくさん走ってるから、無理に京都駅に乗り入れる必要はないと思うがなあ

桂川でええやんと思うけど、どうしても京都駅につなげたいのね。まあ20年後の日本観光需要がどうなってるのかわからんし、もしかしたらそのとき閑散とした京都駅周辺を救う公共事業になるのかもしれない。きっと与党内には20年語を見据えた大政治家がいるにちがいな、、、

緑は東海道新幹線の駅も排泄すれば化けるかも？

これなら桂川じゃないんかね……

カーブがきつくない？

埋蔵文化財発掘フラグしかない 中抜きの予感… というかカーブ急すぎ

大体なぜ、小浜〜京都〜松井山手なのか？何でみんなそこを疑問に思わないの？北陸周りを円滑にするには京都駅すっ飛ばした方が早くいけるし、京都駅近くなら初期の亀岡ルートでも十分でしょ？京都の観光地資源も東西にひろがるし。この「小浜」「松井山手」は調べたらなかなかでかいの出てこん？🤔

🤣🤣🤣アホちゃうか🤣🤣🤣与党内ってほとんど関東中心の意見でしょ？なにもない関東の地下掘削するのと訳が違う。これはお寺さんの地下もだいぶ荒らすねwどんだけ深い所を掘るつもりなのか😰しかも松井山手通そうとすると、もともと池だった向島や地震群発地の久御山も通る。 松井山手きなくさない？🤔