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いや、多扉で乗降時間を管理しやすい通勤電車ですらマトモにそれを実現した路線が殆ど無い(日本だとラッシュ時の中央線程度で、それすら遅延が常態化しています)状態でドや顔でそんな戯言言われても。

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靖間 誠@SEI_YASUMA

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なお、東海道新幹線では既に転轍機がNTS形へ換装完了しており、中央線と同様に3.5秒程度での転換が可能とされています。それでもN700A以降の高加減速度運転性能をもってしても回送含め20本/時、つまり3分間隔での運転が限界とされているのですが、一体その状況でどうやって1分間隔とするのでしょうか?

靖間 誠@SEI_YASUMA

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そもそも、通勤電車で全駅交互発着を実現した例がないですね。 実例がないから何なのかは知りませんが。

hk40m@hk40m

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