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新玉川線建設費が予想以上に高騰し、8500系のみで揃える事が出来なくなった為、8033〜8043Fの4〜6次車31両を8500系と連結出来るように改造。Tc車はT車代用として組み込んでで新車の抑制を図りましたね。8043Fは8617Fに組込まれた後、M8717を組込み5連で復帰後、再度8601•8602Fの8連化に組込み。 x.com/ta6411/status/…

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2段制動3段払い@ta6411

東急8500系復活にちなんで。新玉川線開業当時、不足する車両を補うため、8000系がバラされクハ8000形・デハ8100形・デハ8200形の一部が8500系に組み込まれていました。当時はかなり頻繁に編成替えがありましたが、1981年時点では、写真のクハ8044は8602Fに入っていたようです。二子玉川園にて。 pic.twitter.com/fIozdWnOS6

tkk1010-103series@tkk103series

みんなのコメント

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クハのサハ代用 貫通路の幅が合わなかったので 余る部分は板で埋めてましたね。

たいへい 新アカウント@genuine_91

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