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やはり、JR東海側の人為的ミスだったか。最近のJR東海は在来線も杜撰な管理や整備・点検が目立ち、数年前から神領車両区の杜撰な点検による車両故障や乗務員の体調不良による運休が相次いだ。また、130km走行を始めた中央線名古屋口の愛岐トンネルは保線不良で電車が上下に跳ね上がる事象も見られた。 x.com/livedoornews/s…

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ライブドアニュース@livedoornews

【ブレーキ力低下】JR東海が衝突事故の原因発表、2010年から誤った方法で点検 news.livedoor.com/article/detail… 7月22日、保守車両同士が衝突・脱線したもの。JR東海は事故の原因について「車両のブレーキ力が大きく低下していた」と発表した。さらに、事故があった日は作業前に点検をしなかったという。 pic.twitter.com/LNjilldGGB

広瀬 隆之@kouryudo

みんなのコメント

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横失。 JR東日本よりも酷いですな👎😒🤷 静岡地区の在来線(浜松から東)はJR東日本に引渡しした方がずっといいかもしれませんな〜 大垣から転換クロスシート車両や新車(315系)は要らないので、e131系に替えてくれよ〜

hekone2008(アンチカルト&アンチ維新の会&アンチJR東海の葛西&アンチ竹中平蔵)@hekone2008

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私はJR東海の下請け会社に少し居ましたが、施錠と部屋の照明がつけっぱなしだと報告書に書いたら直ぐに怒鳴り込んできました。そのくせフォークリフトで落としたらクビにすると言われたので労働基準監督署に報告して4ヶ月で退社しました。

ケペルデラックス@mmisoken3068

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