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大垣〜関ヶ原の垂井線、85km/hの最高速度となっている線路規格に加えて、今の信号配置ではとても優等続行は難しい気がしますね。 あと、関ヶ原→垂井線→垂井→上り本線の進路、垂井駅で垂井本線と中線の2ルートが取れるのですが、垂井本線(3番線)経由のルートの必要性が謎です。

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飲み屋の住人あっと運用調査班@8gi39N49i7zZs50

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