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福島駅や郡山駅で観察する機会が増えてますが、この2駅と近傍間の利用が大半で、所謂在来線の新幹線駅系統分断は、地域輸送においては特段の支障はない印象です。乗り継ぎや接続には配慮しているのはダイヤ設定から読み取れるので、区間ごとの最適輸送力を確保しつつ、毎時1本ベース維持を希望です。 pic.x.com/tscei1xfdg

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

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一方で、繁忙期や波動多客時はあり、その場合は乗り継ぎ比率が高くなる事をここ数日で感じたところ。輸送力は足りているも混んでいたり、遅延で乗り継ぎ時間がギリギリになっている状況を実体験すると、その特状が表に出るんかなぁと思ったりです。通常利用者の会話はいつもより混んでない?だったり。

おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

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福島駅と郡山駅でダイヤが分断されたお陰で、仙台福島地区の遅れが郡山に波及することが少なくなったのは良いですね。国見や松川で風で遅れることが多いので。

chun⊿⁴⁶chukurin𝕏@chunchukurin

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