ポスト
おっしゃる通り 米原ルート開業しても、敦賀駅の新幹線下ホームも湖西線もそのまま残るのだから、平時からこれを活用すればいいんです 米原~新大阪が東海の収益云々言うなら、敦賀~大阪間で683系をオールAシート扱い新快速としてサンダバ並の速達で結んで料金勝負に出るとかやりようはある
メニューを開くおっしゃる通り 米原ルート開業しても、敦賀駅の新幹線下ホームも湖西線もそのまま残るのだから、平時からこれを活用すればいいんです 米原~新大阪が東海の収益云々言うなら、敦賀~大阪間で683系をオールAシート扱い新快速としてサンダバ並の速達で結んで料金勝負に出るとかやりようはある
メニューを開く