元はと言えば、Ｅ町とＫ市が石北本線に対して非協力であったが所以、JRとしてもその時の遺恨がある以上の進展はなく、衰退(廃止)の道を歩みますよね。 当時のＫ市長が銀河線も廃止しているし(Ｊ党のＴ国会議員の後押しもあり)

空知若しくは上川地方のドカ雪で特急オホーツクが運休するがドリーミントオホーツク号は道東道経由で通常運行となるのが毎年冬の風物詩ですよね 池北線があれば特急オホーツクの迂回運行も可能だったのに残念です。

北海道知事になる人物で、俺の様に極度に鉄バカな要素が露わな場合、外様でも知事を務めて欲しいと思います。

線路変えるだけで高速化出来るなら此方の方が良かったと思います、1996年まで毎週帰省利用で北見～帯広間利用してました、直線多いです、それほどキツくなかったカーブでしたね仙美里～南本別辺りくらいは

高速化工事しなくてもキハ283投入による加減速性能だけで時間短縮出来るプランを道庁とムネオは黙殺し、北見市は還付金目当てで潰しやがったことを忘れてはならない（怒） 写真のキハ282-2000借入なら投資額0円で出来たのだが… pic.x.com/oluqz8phxt

動画拝見しました！ ちほく高原鉄道は，高橋はるみ前知事の「無い袖は振れない」発言で廃止に追い込まれましたよね。この発言は何度かここで取り上げましたが，広域自治体たる道が基礎自治体（や住民）を見捨てる発言であり，知事として無責任な発言であると，今でも厳しく批判されるべき発言です。

りくべつ鉄道あったの知りませんでした💦 地元の人達の熱さが伝わりました。

そうすると石北本線がつんじゃうという

一瞬2005年当時の画像かと思いました(；・∀・) 気動車の状態がよさそうに見えたもので(；・∀・)

ここ、高規格化（池田短絡線も）しておけば貨物輸送も出来たよね。北見から根室本線石勝線室蘭本線と経由させれば時間短縮効果もあるし、災害時の迂回路にもなる。