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三鷹車両センター・東西線の件の送電設備不具合→パンタグラフ故障同時多発するトラブル、2020年6月の中央線の件を思い出しました。 この時はE353系の機器二重化設計が役立ちました。   趣味者からは否定的な声も多かった、車両のライフサイクルが短かったJR東日本の活気がなくなったのは寂しいです。 x.com/train_fan_com/…

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鉄道ファンの待合室@train_fan_com

【E353系予備パンタグラフで運転】 新宿14時あずさ29号より都内停泊車を使用して下り特急も再開しています。 すり板交換を松本車両センターで実施するためか、予備パンタグラフ使用・一部PTは下げて運行されています。 ほか、9両編成の数調整のため上り2本が試運転/回送で上京しています。 pic.x.com/cdrbjjqffn

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