西ノ宮停車の一方で須磨、垂水通過(ホームがない)でしたね。

かつて快速は西ノ宮(！）には朝夕の外側線走行の列車のみ停車でした。これは昔の客レの名残りだったらしいです。今も外側走行の快速は存在し、上りは朝は神戸で新快速待避があります。

子供の頃4番線の快速って呼んでました 上りでも下りでも外側線の快速はそう呼んでましたね(^^)

確か、朝の通勤時間帯にも列車線を走っていた記憶があります。 西宮に停まってたような記憶もありますが。

言葉の正確性を求められるマスコミでさえ、何でも「電車」という現在では違いが分からない人が増えましたね。「汽車=列車」と「電車」の違い

京阪で言うB線の事かな？

見事に列車線だ

中長距離の主に「列車」が走る線路？ 常磐線では、快速線と言ってたような。 話題が変わりますが、常磐線は「快速」が取手まで、普通が砦より先に行く電車（列車）で普通の方が停車駅が取手までは少なかったですね。一番止まるのは、千代田線乗り入れの「緩行」でした。😊

これはグリーン車込みの8両+付属4両の113系でしょうか。国鉄時代でも外線を走る快速があったのは驚きです💦 列車線は特急や急行、貨物列車などの長距離列車が走行する、複々線区間の外側の線路ですよね。国鉄時代は新快速でさえ電車線を走行してたようですね💡また貴重なお写真ありがとうございます🙇

優等列車🌠専用線🛤