ポスト
・東海北陸道 全線4車線化決定 ・中部縦貫道 福井北~白鳥間全通見込み ・名古屋高速一宮線 延伸決定 ・国道418号線 冠山峠道路全通 ・国道304号線 改良工事完成 北陸中京間を結ぶ道路が劇的に良くなるなか正直、敦賀乗換有無にかかわらず鉄道での移動メリットは対関西と違い薄くなっているのは事実
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飛騨トンネル2本目着工という籾糠山対決第2ラウンド開始とか土木ファンにとって絶対応援したくなります。 飛騨トンネル開通無ければリニア南アルプストンネル攻略不可能と言われた程の偉業。 東海北陸道は人流物流の大革命の裏に土木技術の進化がある事を忘れてはならないと思います。