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ちなみにこれは仮に乗り入れができたとしたらの仮定ですが、乗り入れができなくても当然米原から先の東海道新幹線が止まれば毎時1本の新快速で受け止められるはずもないので結局大事な京都大阪と東京の移動はできなくなります。
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現状なら米原ルート開業後と違ってサンダーバード用の車両がありますからサンダーバード敦賀乗換で多少緩和できますが、米原ルートで開業してしまうとそれすらできなくなるので、東海道新幹線の代替の側面ではやらない方がマシでしょう。
ちなみにこれは仮に乗り入れができたとしたらの仮定ですが、乗り入れができなくても当然米原から先の東海道新幹線が止まれば毎時1本の新快速で受け止められるはずもないので結局大事な京都大阪と東京の移動はできなくなります。
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