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直通先の京葉線と合わせて「風に弱い」と言われますが、地下で作れていたらと思うと(おそらく新幹線同様に地盤問題でしょう)。 新小平駅の水没・隆起事故は今でも印象に残りますが、貨物・旅客輸送を支える路線の苦労を物語っていますね。

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AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄?次回遠征→未定@MASSAM5

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武蔵野線でも貨物線含めた西側は地下区間が多いですが、埼玉県区間は低い土地も多く高架や盛土になったのかと思います。 新小平は数ヶ月間運休になったみたいですからね。

通勤電車ドットコム@com_train_com

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