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関連して、CJMの直結車でも、地元のバス会社では、4速を全く使わず、2→3→5をデフォルトにする運転が非常に多かったです。 私見ではありますが、、、変速比から考察を… 続きます x.com/hcep1147/statu…

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しもつけ自動車館_サウンド別館@hcep1147

その辺り(ステップ比やレシオカバレッジ)を踏まえると、いすゞのC系のにあった「中速型」の存在意義や、日野RCやREの4MTの割り切りなどの理解のヒントになるような気もします。

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参考として、CJMのOD5M変速比 ①5.286②3.195③1.740④1.000⑤0.738 同じくDD5M(直結) ①5.687②3.438③1.872④1.331⑤1.000 直結の3速と4速のステップがかなり近接しています。直結ミッションの平均に比べると、3速が高速側に寄っています。 つまり、2→3がワイド、3→4がクロスですね。 続く

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