コスパよく制動力上げるなら、同じ外形のディスクが流用できてキャリパーの固定ブラケットを改造品に変えるだけで実現可能でキャリパーも純正流用で安く仕上がるしメンテナンス性も良いこの方式は欧米ではポピュラー

ドリ車の定番🤔

キャリパーを一つで済まそう＝コストの問題 キャリパーを二つで済まそう＝ディスクローターを大きく出来ない場合の趣味と実用の問題・・・ 　 まずローター径を大きくすることを勧めたい・・・

油圧サイド用かしら？

無知ですみません。 なんでキャリパー2個付いてるんですか？

そりゃ詳しいはずですわな（笑） 意外とマクラーレンホンダとかセナと仲良しだったりして。

フランジは細そうですが、本レースじゃないからですかね

オー曙

流石プロですね

最近の2tとか3tのトラックには2個付いたのがありますね！後にも！