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しかもフル規格10連で走ると、貨物列車の線路使用料収入が減少する問題もあります。 函館新幹線が満席なら問題は小さいですが、10連が空気輸送することになると、かなり経営は厳しくなりそうです。 x.com/kamakurajun/st…
メニューを開く3月の調査で示された「ケース2」フル規格の整備費は169億円。しかし、この金額で収まらないのは確実で、整備費の上振れは避けられません。 今後は、「JR北海道が実質負担をしない」前提の整備費を試算し、それをどう調達し、どういう形態で運営するのか、といった検討が必要になるでしょう。 x.com/kamakurajun/st…
