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国鉄時代の海上コンテナ輸送の大きな比率を「日本国内で新造した海コンの港湾への回送」と「空コンの港湾間回送」が占めていた悲しい現実。 まあ、港湾まで鉄道が入って海コン荷役できる拠点が仙台港と山下埠頭、摩耶埠頭に博多港だけだとそうにもなります(港湾側も後手後手でしたが)。
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コンテナリゼーション以前は当たり前のように港湾まで鉄道が引き込まれていましたが、バルク積み以外の海上輸送がISOコンテナになって、それを国鉄貨物列車でそのまま運ばないなら港湾の貨物線は価値を無くしますね
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