これは札幌開業2050年代突入にも なりかねないですね🙇🤔🙇😢🙇

逆に函館乗り入れの方が現実味を帯びてきたような、、

着工前にどのくらい地質調査してるんですかね？

厄介な蛇紋岩かもしれませんね 道東道の穂別トンネルと同じ地質 道東道の夕張・占冠間だけ開業が遅かったのも穂別トンネルの地質が酷くて工事が難航したせいかもしれません pic.x.com/0or9injbdj

動画拝見しました！ （土木工学は全くの専門外なので的外れと思いますが）軟弱地盤と滅茶苦茶硬い地盤が交互に出てくる，という感じなのでしょうかね。だとすると，軟弱地盤では出水対策が必要でしょうし，硬い地盤では地盤に耐えられるシールドの開発・使用となるでしょうから，それだけで相当な…

トンネルやめてルート変更した方がいいよ 渡島トンネル 倶知安ニセコもトンネル難航なら 従来製海岸線高架で室蘭千歳回りしたら走行時間伸びるが早期開業に2030年開業遅れは許さん

もう、 新函館北斗まで行って スイッチバック 折り返しで 終着駅は函館駅で めでたしめでたし　🤝　じゃないのかな 3兆円の予算で収まらず4兆円 室蘭まわり整備新幹線にしときゃ低予算でとっくに完成してたかも 有珠山があるからダメ、初期の計画の段階でミスってる😱😭 diamond.jp/articles/amp/3…

トンネルにしたのが間違いだったのでは、高架が出来る場所は、高架にして工事したら遅れは、短くなったのでは？ 羊蹄トンネルは、コンサルのミスだと思います。 羊蹄山の噴火出来た流山に当たる場所でまだまだ沢山の火山岩が出来と思います。

飛騨トンネルの再来を予感しますね。 地質の悪さ鍋立山や籾糠山と比べるとまだマシとの意見もあるので攻略はしてくれるでしょう。 個人的には薬剤注入+改良版天生太郎で掘削、立坑からの岩塊撤去で鬼攻めしてほしいなぁとは思ってます。

旅行中も新幹線工事の進展を実感しました。しかし困ったものですね。山線や新函館北斗ー長万部のややこしい問題は先送りできますが… 札幌駅の新幹線ホームだけ完成して、列車は何年も来ず…なんていったら凄くシュールな光景になってしまいます…😥