これは知りませんでした。勉強になります。ところで、冬季に建造すれば早朝作業をしなくても良いのではないかという素朴な疑問もあります。

プロジェクトXでも、巨大タンカー建造の巻で合わなくて夜観たら一発で合ってたので、夜に作業した。という話ありましたね。 実際はプロペラ自重などの加味で、ビミョーに曲がってます。

外の水圧で海水が入らない様にするのは至難の業 (海水が入りたいこまない様シャフトのパイプに圧をかけてそうにも思えてきました。🤔

太陽光がダメなら室内でやれば良いのに😁 尚、建屋の規模😅

スクリューシャフトって、どうやって制御してるんだろうと不思議でしたが、やはり皆さんの努力の賜物なんですね。大変なお仕事だと思います。

サイズがサイズなので熱膨張の寸法もバカにできませんねぇ・・

まさに夜撃ち朝駆け(漢字合ってます？)なんですね。 タンカー船は見た目のおおらかさとは裏腹にとても繊細な乗り物である事が良く分かります。😊

芯出しは大変ですね カップリング使用しないんですね 馬力が大きな事があるからかな？ 本州四国連絡橋でも太陽熱の影響を避けるために 夜間に加工をしていたと昔TVでやっていました 食品容器の金型も高速で成型するため 高精度で加工が必要で夜間に加工する場合があるそうです

モーターと機械のセンターリングを発電所でやってます モーターと機械の個体差やベースが錆びて変形してるとか、計算通りにはいかない

軸受の荷重検査とか懐かしいですね。軸芯見通しも糸使ってましたし。今はレーザーかな。