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只見線との比較は、本数やニーズから言えば肥薩線のいわゆる山線(人吉~吉松)で、そこは川線と違って只見線の1/10なのに復旧の検討すら進んでいない(と報道)。もちろん先に川線ありきの復旧でしょうから優先度が低いのは当然ですが、東日本ならどうかと考えるわけです 373news.com/_news/storyid/…

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池川佳宏@saikifumiyoshi

みんなのコメント

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廃止が決まった津軽線の復旧費は山線と同じ6億なので、東日本でも100%「地元の支援なしでの復旧はなし」だと思います…。数億かけて復旧させてもすぐに存廃も含めた議論をする協議会という話になりましょうし(災害前でも利用客数が協議会設置目安の数分の一なので…)

V林田@vhysd

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只見線と肥薩線(山線)の両方に乗った自分としては、只見線の復旧は奇跡だと思うし、この1/10の奇跡を山線が起こせるのかということが元のツイートの意図です

池川佳宏@saikifumiyoshi

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