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つまり多摩急行の遅延を見越して遊園で通過待ち出来るダイヤにしてたんだと思う。あの頃はまだ登戸近辺も複々線工事真っ只中で下りも1線しか無かった頃だし限界はあったかと。こういうのもあって複々線完成後のダイヤが千代田線直通と新宿発がわざと接続取らないダイヤ組にして遅れを拡散（続く
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させないダイヤ組みにしてるのかなとか色々考えてしまう。あの頃はまだまだ複々線工事も下北沢界隈がようやく着工、登戸駅がようやく2面3線化が完成する頃であちこちで工事徐行もあれば毎月どこかの区間が線路切り替えをしてダイヤ組みもなかなか大変だったんだろうなぁ…と。
