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京王線、準特急が千歳烏山に止まる前の頃から言えることなんですが、「遠近分離が下手」なんです。 本来ならその群を抜いて利用が多い千歳烏山ほかの利用を快速や急行(いわゆる準優等)などに誘導して、特急は対多摩の輸送に専念しておけばみんなハッピーだったんですよ。(1/7) x.com/kaorurmpom/sta…

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うえぽん@kaorurmpom

京王線の乗降客数を見てみたら、明大前〜調布間では千歳烏山が群を抜いて多く(仙川を除く他駅の倍程度)、府中や多摩センターと同レベルとあっては、そりゃ特急を停める判断にもなるか……などと。 心情的なところはさておき。

亀戸しお@kameido_shio

みんなのコメント

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ただ準優等が昔からものすごく使いづらいのが実情で、ほとんどが都営直通で笹塚で乗り換えもできなかったり、特急から逃げきれず早々抜かれたりと、(京王線)新宿からは無効でなおかつ止まる駅数の割に鈍足な代物になっているんです。消去法で各駅停車しかろくに乗れる電車がなかったんです。(2/7)

亀戸しお@kameido_shio

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長々と書いてきましたが、要約すると ・千歳烏山は利用が伸びてきてるのは確か ・準優等(快速・区間急行・急行)が使いづらすぎる ・新線新宿≠京王線新宿 ・千歳烏山はじめ都心側の混雑を捌くには準優等にメスを入れるべきなのにノータッチ、一方で準特急と特急を止めてしまった

亀戸しお@kameido_shio

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