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故に中央線や京王線の遠距離分離崩壊は起こるべくして起きている傾向。 なので京王は小田急、東急、京急、西武、東武に比べて山手線から20km以上の私鉄駅で乗降人員10万人以上の駅がなく、京成、TX以外では唯一(調布や吉祥寺は20km未満)。 京王橋本駅も近年はTX流山おおたかの森駅に抜かれそうだし。 x.com/Kohahiyo2Jniji…
メニューを開く多摩方面の路線は、神奈川方面や北関東方面と比較して、遠距離(40km以遠)にあたる需要が極端に少ない[※山地だから]。 だから、近郊側の駅を通過しまくる列車種別の必要性が薄くて、最速達の恩恵を本来受けるはずの中距離ユーザーが、かなり割食ってる感はあるよね。千歳烏山にしろ、杉並三駅にしろ。
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