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UENO原バス停を過ぎますとOO月インターから続いた3車線が2車線目へと走行車線が合流し(渋滞発生)、追い越し車線維持。 トンネル手前で2車線⇒3車線に右側に追い越し車線が新設。 トンネル直前で3車線⇒2車線に走行車線がまた合流、上り坂かつ圏央道組が列が増幅(また渋滞発生)、追い越し車線維持。

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K-b10M@b10md

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車線が潰れる走行車線を避け、追い越し車へ、右に新設され、圏央道組に捕まらない追い越し車線(右に右方面)へ同じような動きをしています。

K-b10M@b10md

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