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ん~、実はちょっと違う。 確かにF級電気機関車を常に重連で運行するスタイルは単一編成としては国鉄で最強クラスの出力。 EF63に装備されているモータはMT52形っていうごく標準的な物です。これは 直流機のEF60.62.64.65.67 交流機のED72.73.74.75.76.77 EF70.71 で採用されたベストセラーモデル。 pic.x.com/NbDkQD5att

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安茂里しんざ(エンブラエル卿)@amorisinza

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2550kWで重連運行…って別にEF65-500のF型も重連運行あったし、なんならEF64は今も重連運用現役なのでそういう意味では特別なことでは…ですね(苦笑

東北@ED@sentetsuED75103

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なので直流機のF級でいえば抵抗制御が完了した段階で弱め界磁制御を除けば主電動機に流れる電圧は750Vなので定格出力は皆同じになります。 交流のF急だともうちょっと強くて2300~2850kw/hで、D級だとちょっと劣るのかな1900kw/hぐらい。

安茂里しんざ(エンブラエル卿)@amorisinza

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電機子短絡ブレーキと合わせて誤解されがち

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