自分は、常磐線各駅停車を運転士だけで運行する「ワンマン運転」はするべきなのか疑問です。それも常磐線各駅停車や南武線を皮切りに２０３０年頃迄に山手線や京浜東北線等に拡大すると発表しましたが、何千人も毎日乗っている電車を運転士だけで運行するなんて、安全本当に大丈夫なのでしょうか❓

そんなことどうでもいいので、 クソすぎる車内の空調をなんとかしてください。 蒸し風呂、サウナ状態の車内で 何人の乗客を体調不良にすれば気が済むのですか？ 空調のスイッチを入れるだけの、バカでもできる対応、 さっさと実行してください。 乗務員は空調のスイッチくらい入れられますよね？

JR東日本はおしまいだ

常磐線快速が止まった時に収拾つかなくなりそうな気が😅

安全確認やら異音確認やら車両点検やらで毎日毎日運転見合わせるのに車掌無くして大丈夫？

JR東日本に入社したら定年まで乗務員を務める人事コースを設け、プロとしての自覚のもと働ける環境を用意すべき。 「ジョブローテーション」があるらしいが乗務員の仕事はホワイトカラーとは違う。他部署または関連会社に転籍したら使い物にならず退職したらシャレにならない。

もう無理して人件費削らなくていいと思いますよ。 経営陣が外国人投資家にコストカットしろと詰められる世界は今日から終わりに向かいます。 安全な鉄道を時間通りに走らせて、ぶっ飛んだCM打って、おもしろいイベントで俺たちキモオタから子どもまで笑顔にするJRに戻ってください…。

常磐緩行線だけでなく多線区に展開するんですね！ それにしても副都心線開通時に"当社では山手線など長編成でのワンマン運転は安全上の懸念から行わない"みたいなことを言っていただけに時代の変化を感じますね

人手不足ってより人件費削減ですか？そもそも本数少なくて平日昼間でも混み混みでホームも人だらけなのにワンマンで出来るんですかね。間違いなく効率的からは遠ざかる気がしますが。サステナブルってなにが？

ついに電車もワンオペ営業。凄そうなこと言ってますが、お客にとってはリスクしかない。