通りすがりの滋賀民です。 びわこライナーより一気に値上げになった(昇格当時安い乗り方も無く)のと、新快速とほとんど変わらない速度・時間、時間帯(京都からの帰宅には遅いかつ快速新快速が座れる)かも。 あと、米原民なら同じような料金で新幹線（笑）

通勤時間の特急はるか 阪和線では通勤者で 結構な乗車率です

・ネットからしか予約受け付けてないから認知度が壊滅的に無い ・にもかかわらずいちいち切符を発券するお粗末っぷり ・料金と時間が着席保証を天秤に掛けても軽すぎるダイヤと金額設定 ホーム上に券売機設置するなり関東のグリーン車のような気軽に乗れるよう整備せんと他の有料特急も同じ末路かと…

e5489からの予約が地味に手間。 (サッと予約できない) ホームに券売機がない。 ノーマルで買うとバカ高い。 停車駅多すぎ。 他の通勤特急にも共通するけど、だいたいこんな感じ。

どうしても首都圏と比べると需要が少ないのと、割高感が強いのが課題なんじゃないかな。 柏→品川という短距離でも満席の列車がある。 チケットレス使えば千円切るところも多いし、キャンペーンやってるとポイント乗車はさらに安くなる。 でもこっちからすると新快速の転クロ憧れです！ pic.x.com/FwFsIPLIhL

223/225系をオールロングシートにすれば利用伸びるんじゃない、知らんけど まあそんなことしたら総スカンだろうからやらんだろうけど、JR西は在来線特急料金の設定を見誤っていると思う 先ずは近鉄特急を見習いなさいよと言いたい

らくラクやまとも空気輸送なので、電気代と人件費のムダですね。

通勤特急なんて走っているんですね～🚃💨 東海道線を走る特急湘南みたいな感じですかね～❓

新快速（全席Aシート）に転換する

大阪から2000円ちかくも出して乗ろうとは到底思わないですね。Aシート並みなら乗る人多いんじゃないですかね？