「笹出社長は「できるだけ早く全４両編成で運行したい」と説明する。実現には新たに４両の導入が必要で、同社は共同運行するＪＲ東日本に車両の貸与を要請している。」 ワンマン運転の方法が現行みたいな形式だと中々負担がデカいのかなと。 そろそろ設備更新が入るから、やり方が変わりそう。

さすがに併結って訳にもいかないし、名取折り返しも難しいんだよね

・意外と平日.休日ダイヤに分けていない ・通勤通学目的に,8時台に名取始発(おそらく仙台-名取の線路容量がいっぱい)のシャトル便を増発してもいいのでは？ この2点だと思います。ともかく全線高架なのでお金はかかるかもですが,準備工事中の複線化部分が増えれば… senat.co.jp/timetable/send…

まず杜せきのしたを交換駅化しないと1時間に3本のパターンダイヤにできないぞ

まず増発減車(6連→4連)を元に戻し2連停目の所にミラー吊り2連の専用車縛りを外す。んで朝の阿武急仙台乗入車にも半分残ってもらい隙間バイトを、車輛交換名目で福島近辺の温泉10時チェックアウト＋乗換時分＋昼飯で仙台空港へ、逆パターンで15時チェックイン合わせの列車を設定すれば文句は出ないぞw

こういうことにこそ、国交省の所管独法である鉄道・運輸機構が力を尽くすべきでは？

仙台の空港鉄道　今も単線のままかん？

北海道みたいにロングにして半室指定席にするか