いまこれ見ても1両目2両目の状態は信じられないし、後方から目視した情報を電話越しに聞いても全然状況わかんなかったろうなとは思う pic.x.com/ej4qyohliL

何が怖いってこの事故発生直後、他の車両の運行は停まっておらず一般人が踏切の停止ボタンを押してやっと運行が停まったのよ 対向車両が来てたら更にエラいことになってた

最後尾の車掌は「急ブレーキがかかって列車が停止した」認識。指令所は、無線で運転士を呼び出しているけど応答が無いという認識。まさか、この時点で先頭車両がマンションに突っ込んで運転士が即死しているなんて想像も出来ないだろうなぁ

現代のワンマン電車だと、事故で運転手が負傷したら司令員に何も伝わらない

当時はそもそもガラケーが普及し始めたぐらいだから……電話としての機能ぐらいしかない。 写真はギリ撮れたかもだけど解像度は……文字読めんぐらい悪いからメールで送れたとしても状況把握できたかは物凄く微妙。 そして動画はビデオカメラないと撮れない時代。

司令員の人は 「車輪がレールから落っこちてる」 程度の脱線事故だと思い込んでるから、話が通じない… いや、まぁ、普通の“脱線事故”だとそうだけど…

私もこの事故は忘れられません。 これ、亡くなられた運転士さんがお若い方で、当時のJRの教育システムがとても厳しいもので、遅延すると、すごく怒られたと言うようなことが、ニュースで上がってきてました。

この時、近所の人が踏切非常ボタンを押してくれたから、後続の列車は止まり、更なる事故を防いだのです。

脱線は脱線しかないのに何回も聞き返すって、よっぽど信じたくなかったんだろうなー輸送司令の人も

2005年発売の携帯端末。 後に初期スマホと呼ばれるようになった端末の発売年でもある。 pic.x.com/RqzTDFkbNw