ポスト
あの頃の新快速絡みのダイヤ、大阪・京都以外の各駅の停車時間が15秒だとか大阪・芦屋での緩急結合も15秒（芦屋は同時着発）で、大阪－姫路を57分で走らせることで姫路4分折り返し（8連でエンド交換つき）の「効率的運用」を実現させたが故に秒単位での遅れすら許容されないという凄まじいモノで……
メニューを開くあの頃の新快速絡みのダイヤ、大阪・京都以外の各駅の停車時間が15秒だとか大阪・芦屋での緩急結合も15秒（芦屋は同時着発）で、大阪－姫路を57分で走らせることで姫路4分折り返し（8連でエンド交換つき）の「効率的運用」を実現させたが故に秒単位での遅れすら許容されないという凄まじいモノで……
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