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ジジさんは当時からザルコを評価していて、 ザルコを雇い入れると、ライダーのサラリー、 更にはドゥカティ本社からエンジニアも派遣するという 好待遇で、アヴィンティア・ドゥカティに押し込むことに成功。アヴィンティアからすれば、サラリーも払わなくて良いという状態。 pic.x.com/bM8RuynqHD

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GP spectator@gp_undar

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アヴィンティアで1年結果を出すと、次はワークスマシンを 走らせるプラマックに抜擢。 結果を残すために走るマルティンとは違い、 実戦開発ライダー的位置づけで、フロントの車高調整 システム(現在は禁止)なども実践開発の役割をザルコに 任せました。 pic.x.com/AjDliR7Ask

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