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岩国市、錦川清流線「みなし上下分離」なら10年間で13億3千万円の負担 現状維持より圧縮|中国新聞デジタル chugoku-np.co.jp/articles/-/641… バス転換より鉄道維持の方が安上がりなパターンってあるんだ #錦川鉄道 pic.x.com/b54SrmjFIG

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はらしとと@jonchama

みんなのコメント

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群馬県の上毛・上信2社も、昨年度に再検討が行われた結果「BRT含むバス転換の方が費用多し」で鉄路維持が結論となってます。 残る「わたらせ渓谷鉄道」は費用算定上、バス転換有利も、観光需要喚起を条件に鉄路維持方向のようです。終点の足尾地域は今や栃木県日光市ですし。

てつごろう・ぐんま(t256gunma)@t256gunma

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バス転換より鉄道維持のほうが安価になるのは、沿線に既存のバス路線事業者がないからではないでしょうか。沿線に事業者があっても、路線がなければ新規に開設する資金が必要です。

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向こう10年間の試算なので「バスは全部買わないとダメだけど鉄道車両は買い替えなくても保つ」とかはありそうだなあと…

かなでぃあ/あかつきん@akatsukin

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