東上線に特急欲しい問題あるけど、東上線はレジャーで使う機会が少ないからな、川越より北側を沿線以外民から集客できる何かがあればね。本線は特急ガーとか言うけど、日光・箱根・秩父並に程よい距離で有名があれば… 嵐山渓谷やあの辺遺跡があるんだから、PRしなきゃ‼︎

通勤車の新型が出ると、その第一陣は東上線に配備するという伝統もあったような。

結局東上線10000やら10030のリニューアルが途中で止まってる上に、本線のリニューアル車は廃車が出てますからね。40年物の10000なんてもはや毎日リバイバル状態

近鉄名古屋線がそれですよ　　　ボロしかない　　京都線も以前はひどかったが新車がある程度入って改善されました　　　アーバンパークラインに乗ったことがあるがあれを5両にして本数も同じはすごい冷遇だと思う

これ、ひろ氏の指摘通りで、もちろん路線延長とか終点に観光地(日光)あるかって違いは分かるけれども、東上線は通勤電車の車体でクロスシートですよみたいなヘンテコ｢特急｣しかなくて(その代わり安いけども)、本線はオシャレな車体内装のスペーシアxとかあるよ、はずるいずるすぎる🌋

新車を渋る位なら余剰のRNを東上線仕様にして森林公園に持って来るべき

もともと合併した際も、本社とは別の「東上業務部」が管理する時代が長く続いて、本線系統より格下みたいな意識が今でも残っているんでしょうかね。

ただ50070型の時点で既にフルカラーLED行先表示を搭載して登場した東上線と異なり、本線系統でフルカラーLED行先表示を新製時からの採用となると70000系まで待たなければならなかったので、むしろ東上線の方が優遇されてるのでは…と思ってたけどな。

東上線…収支係数が50代というとんでもなく稼いでいるのに冷遇されている感…

南大阪線「ナカーマやん！ｗ」 pic.x.com/9hYnKj09d2