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福岡空港って素人目線だと、滑走路2本になったんだから発着数2倍になると思ったけど、滑走路幅が200mくらいしかないから同時運用が出来ないのか 👆なんで？翼があたる？🤔 たった9年で国内線ターミナルセットバック、誘導路二重化、貨物ターミナル移設、管制塔の整備ってやっぱりすごいよな pic.x.com/gwyxCvGZSo
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接地して一定速以下に減速するまでいつでも再加速してゴーアラウンドするつもりで着陸するので、クロースパラレルの離陸機は着陸機とタイミングをずらす必要があるんですよ じゃないと離陸後すぐゴーアラウンドした機とニアミスに😓 福岡1本時代の詰め込み方が異常だったので、少し改善したと思います
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敷地面積の関係上、同時発着できる基準の間隔を開ける事ができなかったのと新しい滑走路は誘導灯がなく離陸専用だったと思います ただ、万一滑走路閉瀬になっても運用できるメリットは大きいと思います
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滑走路は気流の問題なんですよね。飛行機の後方に乱気流が発生してしまうため、一定の距離を取らなければいけません。 あと、この構造だと着陸した飛行機が、もう一方の滑走路を横切ることも多いので、かなり制約の厳しい運用になるかと
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ラジオのニュースで聞いたのですが、稼働率がたったの5%しか向上してないようですね。 二本にしたから2倍になれよ、とまでは言いませんが、1.75倍くらいの稼働率にもならないようなら、何のために労力・費用をかけて追加したのか意味がありません。
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普通に立ち退きをしてもらい拡張するしかない。北九州や佐賀では福岡の需要は賄えない。高速鉄道で結んでも無理。立ち退き込の土地買収しかない。この間隔だとすこし飛行機ズレて逸脱したらタキシング機と正面衝突
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【報告】 病院の医師から聞きました。 手術から7ヶ月後、確認してみたら左目の緑内障進行が止まったようです。 両目失明しなくてよかったけど、眼圧が低いためピントが合わないので今度メガネを購入します。 車の運転もできるので気をつけます。 ご心配おかけしました。
職場体験終わって今これ
「京大理学部は臭くあるべき」と言って控室にカメムシを放っていった先輩
このネイルをしてくれたネイリストのお姉さん、「いつから家族なんですか？」って聞いてくれてすごく嬉しかった、全然「いつ配達されたんですか？」でもいいのに
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