国際線でしょうね。入国審査への動線のため

使用料以外の理由で、弊社でもホームベースのFRAでは有ります シェンゲンゲート(出入国審査無し)にノンシェンゲンから到着 次便はシェンゲン 日本に当て嵌めて言い換えれば: 国内線用ゲートに国際線フライト到着=乗客はバスで出入国審査へ 同機の次は国内便 ゲート前待合の乗客はブリッジから搭乗

この方が、飛行機に乗るんだ感があって好き。 （ドアの場所で外に向かって手を振ると、VIPになれます）

日本でもスターフライヤーが羽田T1（北九州、福岡便）とT2（関西便）に分かれている関係で、機材繰りが関西→羽田→北九州となる場合、関西からT1のGate1か2に到着して、右からタラップ接続してバスに乗せてT2で荷物受け取りをする運用がありました。もちろん北九州行きの搭乗は搭乗橋を使います。

ライヤンエアですね。 SLLC

ボーディングブリッジ使用料なんて払う気が起きないのは、誰しも共感できるレベル！

わかるｗ 「意地でも払わん」という強い意思表示を感じる配置で笑った。

ライアンエアーはまだこの件について何の返答もしていません。

この距離のはなかなか珍しいですね。さすがLCCです・・

タラップ車代もケチるので非常用チックな内蔵タラップ！