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見てください、このボロボロな姿…😢 実はこれ、大きな鉄製のタンカーの船体を電気分解から守るために、身代わりになって溶けてくれた【亜鉛の板】なんです。 1年かけて自分を犠牲にしながら、船を電食から守り抜いた証。年に1度のメンテナンスで「お疲れ様」と声をかけて交換します🚢✨ pic.x.com/2syCy0OzSl

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東幸海運🚢✨タンカーの船会社@tokokaiun

みんなのコメント

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船体が赤く塗装されているのはフジツボ防止の素材、亜酸化銅が赤色だからです⤵️ x.com/tokokaiun/stat…

東幸海運🚢✨タンカーの船会社@tokokaiun

タンカー船の底の赤色はフジツボ対策です。タンカー船にフジツボがつくとスピードが落ちます。ふだん14.5ノット(時速26.8km)出るタンカー船が12ノット以下(時速22㌔以下)になることも。燃費も悪くなります。フジツボに効果がある亜酸化銅という成分が赤色の正体。1年でキレイに溶けてくれます。

東幸海運🚢✨タンカーの船会社@tokokaiun

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その部品は亜鉛だったと思います、ロクヨン半田の亜鉛や亜鉛ダイキャストモデルの亜鉛、元素記号ZN pic.x.com/czEWqoLVGI

エンジニア(電工)@raedmax

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以前も書き込みましたが、昔ダイバーやってた頃はコレの交換の仕事が大の苦手でした。 台船とかだと、ドック入りせず港内でやったりするから、水中で浮かんだ状態の作業になるので…。 当然ナットが固着してたり、水中生物が蔓延ってたりも。 スタッドボルトを捩じ切って大目玉喰らった事もあります。

ふぁんとま@0ZqpYg40K084591

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トタンってやつ?

ににんがさん@QXP9mTAKWrg8DFJ

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身代わりになって溶ける亜鉛、中間管理職みがある

ゆと@Claude Code使って色々自動化実験中@yuto_lab_note

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どういうこと?素人にわかるように説明して。

jh4vaj/1@jh4vaj

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若い頃造船所で仕事してましたが、亜鉛板は地味に重くて、ネジも固着してるし、足場は悪いし交換大変でした。 そして溶接タイプの亜鉛板は高確率で感電するから、余計嫌でした。

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へえ、トタンと同じ原理だね。

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犠牲に守ったとするとかわいそうに感じるが、「おふねに相乗りして世界中の海に旅立った亜鉛くん」と考えてみると少し可愛そうさを減らせる気もするところである

佐々木⋈和守@kazumori102

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「亜鉛板、お前だったのか。いつも船を電気分解から守ってくれたのは」 亜鉛板は、ぐったりと目をつぶったまま、うなずきました。

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